柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)高溫報警故障一般在夏季較為常見，當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)高溫報警時，用戶要及時停機(jī)檢查排除故障原因，否則持續(xù)運行有可能出現(xiàn)拉缸或是爆缸、功率下降、潤滑油黏度降低、零部件間摩擦加劇等損害機(jī)器的情況，嚴(yán)重時可能還會使機(jī)器“報廢”。但如果用戶能做好以下幾點，就可有效避免柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)高溫報警故障。
 
       1、避免機(jī)組長時間超負(fù)荷作業(yè)：柴油發(fā)電機(jī)組長時間超負(fù)荷作業(yè)，會使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。
       2、及時補(bǔ)充冷卻液：定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時應(yīng)及時補(bǔ)充。因為柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油發(fā)電機(jī)組高溫報警。
       3、避免散熱裝置相互干涉（工程機(jī)械）：如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當(dāng)液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機(jī)水散熱器散熱不良的影響。
       4、定期檢查柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇皮帶過松，容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組溫度過高。此外，風(fēng)扇變形也會導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。
       5、定期清理散熱器：散熱器表面附著雜物是最常見的現(xiàn)象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低，引起柴油發(fā)電機(jī)組高溫。
       6、定期清洗柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)：在檢查散熱器上、下水室時，上、下水室的溫差一般在6～12℃，如果偏小，可更換水泵。水泵水垢過多，也會影響散熱器內(nèi)翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風(fēng)的導(dǎo)熱能力。同時，避免使用劣質(zhì)的冷卻液，以減少水垢的生成。
 
       夏季氣溫比較高，發(fā)電機(jī)廠家頂博電力提醒廣大用戶：除了做好上述幾點外，還應(yīng)該注意保持柴油發(fā)電機(jī)房具有良好的通風(fēng)散熱，雖然如今大多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)組都具有高溫報警自動停機(jī)的功能，但用戶依然要注意盡量不要出現(xiàn)此類故障，以免損傷機(jī)組。